ЭТрН с 1 сентября 2026: как избежать незакрытых накладных и потери расходов на перевозки
Если ваша компания хоть что-то возит с привлечением стороннего перевозчика или экспедитора — этот вебинар касается вас напрямую. 1 сентября 2026 года в России вступил в силу Федеральный закон, который вводит обязательное использование электронных транспортных накладных (ЭТрН) и других перевозочных документов для коммерческих грузоперевозок.
- Штрафов до марта 2027 года нет: половина рынка решила подождать, но за две недели выяснилось, что смотреть не на что. Разъяснений нет, регламентов нет, судебной практики нет.
- Реальные проблемы: незакрытые накладные, машины на воротах, склады приняли груз, а подписать документ не могут.
- Формирование практики: через полгода догонять придётся по чужим правилам. Настоящий риск — не 500 рублей штрафа, а снятые расходы и НДС за весь период.
Эксперт расскажет не то, что написано в законе, а то, что мы увидели на практике, включая места, где ответа пока нет ни у кого. Разберем, почему внедрение ЭТрН нельзя отдавать только логистам или IT-отделу.
Компания несколько месяцев разбирала эту реформу на своих клиентах и на себе. Узнайте, что делать с контрагентом, который не подключился, и как избежать потери расходов.
О чем расскажем на вебинаре
1. Где чаще всего «рвется» цепочка ЭТрН. Почему даже подготовленная компания может столкнуться с незакрытыми документами.
2. Что делать, если контрагент не подключился к ЭДО. Перевозчик, отправитель или получатель ещё не в системе.
3. Почему ЭТрН — задача не только для логиста или IT-отдела. Где в процесс обязательно должна подключаться бухгалтерия.
4. Какие документы и подписи действительно нужны. Чтобы перевозка не зависла на складе или при приемке груза.
5. Как избежать ситуации с неподписанной ЭТрН. Груз доставлен, машина уехала, а получатель не подписал свою часть.
6. Ошибки с доверенностями и полномочиями сотрудников. Как они могут полностью остановить документооборот.
7. Почему водитель может стать слабым звеном. Что нужно предусмотреть заранее.
8. Какие части ЭТрН важны для бухгалтерского и налогового учета. Подтверждение расходов и НДС.
9. Чем опасны незакрытые накладные. Почему реальный риск для бизнеса значительно выше возможного штрафа.
10. Как работать с ЭТрН внутри группы компаний. В каких случаях «свой транспорт» становится коммерческой перевозкой.
11. Как проверить готовность оператора, 1С/WMS/TMS и контрагентов. Не в тестовой среде, а на реальных рейсах.
12. Минимальный регламент для компании. Кто создает, подписывает и контролирует ЭТрН, что делать при техническом сбое.
Вебинар будет полезен
- Собственникам и директорам компаний, которые отправляют или получают товар с привлеченным транспортом.
- Грузоотправителям: производство, оптовая торговля, дистрибуция.
- Грузополучателям: розничные сети, склады, закупки.
- Транспортным компаниям и ИП-перевозчикам.
- Главным бухгалтерам и юристам, которым закрывать этот риск.
Кому не подойдет
- Самозанятым водителям без статуса ИП. По Уставу автомобильного транспорта перевозчиком может быть только организация или ИП.
- Курьерам и курьерским службам с экспедиционным договором. Там своя механика документов.
- Тем, кто сдает транспорт в аренду с водителем. Это не перевозка, накладная не оформляется вовсе.
Что вы получите по итогам вебинара
- Оцените реальную готовность компании к ЭТрН. По процессам, сотрудникам, контрагентам и IT-системам.
- Увидите критические точки риска. Из-за которых перевозка может быть выполнена, а документ остается незакрытым.
- Поймете, как действовать в нестандартных ситуациях. Контрагент не подключился, подпись зависла, нет связи или технический сбой.
- Сможете снизить налоговые и договорные риски. Связанные с подтверждением перевозки, расходов и НДС.
- Получите конкретный план действий. Что проверить и исправить в своей компании уже сейчас.